Veicolo e attrezzatura
Un solo veicolo. Conosciuto fino all’ultima specifica.
Non gestiamo una flotta e non subappaltiamo i trasporti. Abbiamo una motrice e un semirimorchio frigorifero — e proprio per questo possiamo dire tutto di loro.
Specifiche
Che cosa significa davvero la classe FRC
L’ATP è la convenzione internazionale sul trasporto di derrate deperibili. La classe non è un marchio di qualità, ma una prestazione misurata: quanto calore lascia passare la cassa e quale temperatura il veicolo mantiene in modo garantito con +30 °C di temperatura esterna.
FRC è la classe utile più alta per il lavoro misto — l’unica che copre allo stesso tempo l’intero spettro del congelato e l’intero spettro del refrigerato. La concorrenza pubblica spesso soltanto un intervallo nudo («−25 / +25 °C») senza indicare la classe; un dato del genere non è verificabile, perché dietro non c’è alcun certificato.
Secondo l’ATP la categoria più esigente richiede −20 °C, le merci surgelate rapidamente −18 °C, gli altri prodotti congelati −12 °C, il burro −10 °C. Il pesce surgelato lo trasportiamo a −21 °C, anche se l’ATP richiede −18 °C. Quei tre gradi sono un margine voluto: ogni volta che le porte si aprono — al carico, alla dogana, allo scarico — la temperatura interna sale. Con il margine la merce resta ben al di sotto del limite prescritto anche durante queste oscillazioni.
−21 °C è la nostra impostazione operativa, non un valore certificato. La classe ATP FRC garantisce fino a −20 °C; il gruppo frigo in pratica scende oltre. Indichiamo la differenza separatamente. La classe FRC li copre tutti e quattro.
Onestà sui limiti: la frutta e la verdura fresca intera sono fuori dal campo di applicazione dell’ATP. Le trasportiamo — ma la garanzia data dal certificato ATP non si riferisce a esse. Per i prodotti freschi valgono la buona prassi professionale e l’impostazione di temperatura concordata.
Interno e attrezzatura
